993 - 15.07.2012 - No siempre fue una vergüenza

[Ada]

NO SIEMPRE FUE UNA VERGÜENZA

Como saben, me gusta recordar viejos episodios de nuestra Historia. Sobre todo si causan respeto por lo que algunos paisanos nuestros fueron capaces de hacer. O intentar. Situaciones con posible lectura paralela, de aplicación al tiempo en que vivimos. Les aseguro que es un ejercicio casi analgésico; sobre todo esos días funestos, cuando creo que la única solución serían toneladas de napalm seguidas por una repoblación de parejas mixtas compuestas, por ejemplo, de suecos y africanos. Sin embargo, cuando una de esas viejas historias viene a la memoria, concluyo que quizás no sea imprescindible el napalm. Siempre hubo aquí compatriotas capaces de hacer cosas que valen la pena, me digo. Y en alguna parte estarán todavía. Como estuvieron.

Era un navío de 70 cañones y tenía un bonito nombre: 'Glorioso'. Lo mandaba el capitán don Pedro Mesía de la Cerda, y en 1747 traía de La Habana cuatro millones de pesos en monedas de plata. El 15 de julio, cerca de las Azores, el navío se topó con un convoy inglés escoltado por tres barcos de guerra que casi lo doblaban en número de cañones: el navío 'Warwick', la fragata 'Lark' y un bergantín. En aquel tiempo, un navío de América era un bombón: solía llevar caudales a bordo, así que los ingleses le dieron caza. Manteniendo el barlovento con mucho arte, el 'Glorioso' se batió toda la noche, tuvo un respiro al caer el viento durante el día, y volvió a pelear la noche siguiente: primero dejó fuera de combate a la fragata, que se hundió; y tras hora y media de combate con el 'Warwick' en la oscuridad, sin otra luz que los fogonazos artilleros -los españoles dispararon 1.006 cañonazos y 4.400 cartuchos de fusil-, el navío inglés se retiró con el rabo entre las piernas. Que no siempre Britania, aunque lo venda con trompetas, parió leones.

Sin embargo, la odisea del 'Glorioso' no había hecho más que empezar. Siguiendo rumbo a Finisterre, el 14 de agosto volvió a dar con una fuerza británica: el navío 'Oxford', la fragata 'Shoreham' y la corbeta 'Falcon'. Como en el caso anterior, los ingleses le fueron encima igual que lobos. Pero el comandante Mesía y su gente eran de esa casta de colegas que aprietan los dientes y venden caro el pellejo. Por segunda vez asomaron los cañones y batieron el cobre como los buenos: después de tres horas de arrimar candela, pese a haber perdido el bauprés, una verga y tener la popa hecha una piltrafa, el 'Glorioso' continuó navegando hacia España mientras los ingleses se retiraban con graves daños.

Fondeó el navío en Corcubión, desembarcando los caudales, y volvió a la mar para reparar averías en Cádiz, pues vientos contrarios descartaban El Ferrol. Y el 17 de octubre, a la altura del cabo San Vicente, volvió a encontrarse con una fuerza enemiga. Esta vez eran cuatro fragatas corsarias con base en Lisboa y bajo el mando del comodoro Walker: 'King George', 'Prince Frederick', 'Princess Amelia' y 'Duke', que sumaban 960 hombres y 120 cañones. Inmediatamente le dieron caza, aunque el español, resabiado, no reveló su nacionalidad -treta común del mar- hasta que la 'King George' se acercó a preguntársela. Entonces Mesía izó pabellón de combate y le largó al rubio una andanada que le desmontó dos cañones y el palo mayor. Siguieron tres horas de carnicería muy bien sostenida por el 'Glorioso'; pero al rato se unieron a la fiesta las otras fragatas y dos navíos de línea ingleses que navegaban cerca, el 'Darmouth' y el 'Russell': seis barcos y 250 cañones contra los 70 del solitario español, maltrecho y corto de gente por los combates anteriores y la travesía del Atlántico. Aun así, el comandante Mesía y su tripulación, a quienes a esas alturas daban ya igual seis guiris que sesenta, se defendieron como gato panza arriba bajo un fuego horroroso durante dos días y una noche. Que se dice pronto. Aún tuvieron la satisfacción de acertar en una santabárbara y ver volar al 'Darmouth', que se fue a tomar por saco con 314 de sus 325 tripulantes.


'Combate del 'Glorioso' contra el HMS Darmouth'', de Ángel Cortellini Sánchez (1891)

Y al fin, el 19 de octubre -33 muertos y 130 heridos a bordo, agotada la munición, el barco desarbolado, chorreando sangre por los imbornales, raso como un pontón y a punto de hundirse-, el comandante convocó a los oficiales que seguían vivos, los puso por testigos de que la tripulación había hecho lo imposible, y arrió la bandera.

De tal modo, fiel a su nombre, acabó viaje el navío español 'Glorioso'. Había librado tres combates contra 12 barcos enemigos, de los que hizo volar uno y hundió otro; pero la hazaña final no corresponde sólo a quienes con tanta decencia lo defendieron, sino al navío mismo: remolcado a Lisboa por los vencedores para repararlo e izar en él su pabellón, los destrozos se revelaron tan graves que se negó a flotar y fue desguazado. Ningún inglés navegó jamás a bordo de ese barco.

El Semanal, 15 de julio de 2012
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Consuela saber que nadie a quien amas se quema en lo que arde. Crecer es lo que hacemos después de equivocarnos http://adacaramelada.blogspot.com.es/p/reverteland.html

[grognard]

Gracias.

Nos tenía avisados:

[Rogorn]

"La escopetada dio con buen trozo de holandeses en tierra; pero el grueso aún llegó entero y sobrado, de modo que nuestras mangas de arcabuces, y yo con ellas, tuvieron que refugiarse entre las picas. En la confusión perdí de vista a mi amo, y sólo pude ver a Sebastián Copons, cuyo vendaje en la cabeza reforzaba su aspecto aragonés, meter mano con resolución a la espada. Algunos españoles descompuestos tornilleaban yéndose hacia atrás por entre los compañeros; que no siempre Iberia parió leones. Pero la mayoría aguantó firme."

'El sol de Breda', V

[Corsaria]

Me encantan estas pantentes!!!
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Había descubierto fascinada, estremecida de placer y de miedo, que todos los libros del mundo hablaban de ella.

[bowman]

[Ginebrino]

Lo de "No siempre Iberia parió Leones" se usa mucho en mi entorno. Por eso en cuanto he leído no he dudado en recomendar el artículo al personal, sobretodo a un marinero de Bayona que tengo aquí en Madrid.

El artículo es una pasada, ha causado en mi un efecto balsámico, como el de la Eurocopa, pero más calmado.

Una época (1746) En la que España figura poco en los libros, pero es un renacer de la España Imperial, que hasta Carlos III se hicieron aquí las cosas bien. Civil y militarmente. Bien en lo que cabe esperar de este significado para un español. Para mí (que me gusta estudiar la época de las caídas de los grandes imperios, la gloria de la ruina) es un periodo de nuestra historia fulminante, brillante, rico, justo, bonito, innovador, puntero.

Cierto que no éramos los primeros, pero nadie nos hacía sombra, y hasta en la época de esplendor del inglés, en su campo, le cantábamos las cuarenta y nos llevábamos una.

Gran artículo maestro, espero que algún almirante de nuestra armada lea el artículo, o le recuerde la gesta y le ponga este nombre a una de las nuevas C-100 que vamos a estrenar.
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-Mi Tcol, esto es un desastre! Falta de todo: Morteros, chopos, ballonetas, acémilas...
-Si se fija bien, verá que también faltan soldados.

[Ada]

[nexus6]

Qué buena.

Gracias, Guapísima.
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Yo he visto cosas que vosotros no creeríais. Atacar naves en llamas más allá de Orión. He visto Rayos-C brillar en la oscuridad cerca de la Puerta de Tannhäuser. Todos esos momentos se perderán en el tiempo como lágrimas en la lluvia.Es hora de morir

[Victoria]

Fantástica. Algunos estábamos con los dientes largos desde que anunció esa patente al tuitero.
Grandioso. Como siempre. Al fin y al cabo... algunos sí salieron leones.
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La única salvación de los vencidos es no esperar salvación alguna.

[vetinari]

Gracias, Adita. Preciosa patente

[adosinda]

[Siana]

[aik]

Puumba! Raaca! Pumba! Pumba!

Me encanta...
Gracias Ada.
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"Son Españoles los que no pueden ser otra cosa". (Cánovas)

[Aceytuno]

Llúria. Bazán en Terceira. Osuna. Fradera. Escaño. Moreno y Sarasola en el Nabarra. Barceló. Cervantes. Churruca. Juan, el sabio español. Papachino. Ulloa descubriendo el platino. Lezo. De la Cosa.

Los amantes de la historia que por aquí andaís podríamos seguir escribiendo nombres durante horas. ¿Para que? Para que se sepa. Que por nuestros hombres no somos ninguna vergüenza. Sí por nuestros gobernantes. No por nuestras gentes.

[endeavour]

Grandísima patente. Gracias D. Arturo. Y gracias por colgarla. Como siempre.

Aceytuno, no he encontrado tu libro. Fui de cacería ayer y no hubo forma. Volveremos a intentarlo el mes que viene.

un saludo.

[Aceytuno]

¡No me digas eso, Endeavour, que también tienes nombre de barco! Corte Inglés y Casa del Libro, y si no me envías un privado bileto@marticia.com y desfacemos el entuerto.

[agustinadearagon]

Gracias por la patente.

Sí, cuando somos capaces de remar en la misma dirección, llegamos lejos. Lo malo que la mayor parte del tiempo, vamos para sitios distintos.
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"Fuera del perro, el libro es el mejor amigo del hombre. Dentro del perro quizá esté muy oscuro para leer". G.M.

[endeavour]

[lansquenete]

Gloriosa escabechina. Lo que me extraña de esta historia es que, después de fondear en Corcubión, y tras los dos peligrosos encuentros con ingleses, por qué no se le puso escolta para llegar a Cádiz. Y cómo un barco que vuelve de América cargado de mercancía, y con la fama de "mina de oro" flotante que tenían entonces los navíos españoles, lo hace solo y no en convoy, con la que caía entonces. No me lo explico. Si de verdad se hacían bien las cosas entonces, la del Glorioso fue una pifia organizativa de quien fletó el barco, una falta de atención de las autoridades marítimas españolas (que se supone debían proteger los navíos de su bandera) o una bravuconada de su capitán.
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"El grog es una mezcla secreta que lleva uno o más de lo siguiente: Queroseno, glicol propílico, acetona, ron, endulzantes artificiales, ácido sulfúrico, tinte rojo nº 2, scumm, ácido para baterías, grasa para ejes y/o pepperoni."

[Ginebrino]